Gestión de la combustión

La gama de motores DEUTZ incluye sistemas de combustión con inyección diésel indirecta para motores de menor cilindrada e inyección directa de combustible para todos los demás motores. Seguiremos ofreciendo ambos sistemas.

Seguiremos ofreciendo motores aspirados y turboalimentados para un rango inferior a 56 kW | 75 hp. La elección de estos dos tipos de gestión de combustión depende del rendimiento. En la clase superior a 56 kW | 75 hp, donde los límites de emisión de NOx son más estrictos, los motores también tienen un turbocompresor y un refrigerador de aire de aspiración.

Series específicas de motores están disponibles en variantes opcionales de 2 y 4 válvulas. Cuanto más grande es la sección transversal de la válvula de entrada, más aire aspirado está disponible para la combustión. Esto produce una mejor inyección de combustible y combustión y, por lo tanto, una mayor densidad de potencia. Ocurre algo similar para la válvula de escape en relación con la salida de gas de combustión. Dado que el tamaño de la válvula está definido por restricciones geométricas, este problema puede resolverse utilizando un diseño de válvulas múltiples.

Los motores de 4 válvulas producen una mayor potencia en todo el rango de velocidad y un torque mayor en comparación con los motores de 2 válvulas convencionales de capacidad equivalente

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